{"title":"RACING","description":"","products":[{"product_id":"pompa-freno-radiale-brembo-19rcs-corsa-corta","title":"Pompa Freno Anteriore Radiale Brembo 19RCS CORSA CORTA per Moto Cod. 110C74010","description":"\u003cp\u003eLa Pompa Freno Anteriore Radiale Brembo 19RCS CORSA CORTA rappresenta l'evoluzione della 19RCS, con regolazione della corsa a vuoto proprio come utilizzato dai piloti MotoGP. Completamente personalizzabile su tre livelli: scegli la corsa a vuoto (R-Race, S-Sport, N-Normal) per mappare l'attacco della frenata secondo il tuo feeling, regola la distanza della leva dal manubrio con precisione click-by-click, e seleziona l'interasse RCS tra 18 mm per massima modulabilità o 20 mm per massima prontezza. La regolazione della corsa a vuoto su tre posizioni (R-S-N) consente di controllare accuratamente la primissima parte dell'escursione leva. Posizione R minimizza la corsa per una leva reattiva e simile alle pompe MotoGP. Posizione S offre un compromesso intermedio. Posizione N aumenta la modulabilità e ammorbidisce l'attacco, ideale in condizioni di bagnato. Il sistema RCS (Ratio Click System) permette di modificare l'interasse pompa: l'eccentrico rosso indica 18 mm, il nero 20 mm. Ogni configurazione è facilmente identificabile e regolabile secondo le tue esigenze di guida e le caratteristiche della tua moto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch1 align=\"center\"\u003ePompa Radiale Brembo 19RCS CORSA CORTA\u003c\/h1\u003e\n\u003ch3\u003eLa Pompa Radiale Brembo 19RCS CORSA CORTA è l'evoluzione della 19RCS, è la 19RCS regolabile nella CORSA A VUOTO.\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003eIn MotoGP i piloti scelgono la corsa a vuoto preferita: con la 19RCS CORSACORTA lo puoi fare anche tu.\u003cbr\u003eAttraverso la nuova regolazione è possibile decidere il punto di attacco frenata e di conseguenza il feeling.\u003c\/h3\u003e\n\u003ch2\u003eLa 19 RCS Corsa Corta è completamente personalizzabile:\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Regolazione CORSA A VUOTO:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eTaratura su tre posizioni (R-S-N) per mappare in maniera molto accurata la primissima parte dell’escursione leva, per il massimo feeling dell’attacco della frenata.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRegolazione DISTANZA LEVA.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRegolazione in continua (click by click) per variare la distanza della leva dal manubrio e adattarla alla mano e alle caratteristiche del pilota.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRegolazione INTERASSE LEVA - RCS (Ratio Click System).\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eTaratura su due posizioni: 18 mm. per la massima modulabilità e 20 mm. per la massima prontezza dell’impianto frenante.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ol\u003e\n\u003cp\u003eLa corsa leva efficace è data dall’escursione totale della leva stessa (necessaria per produrre una determinata pressione nel circuito) meno la corsa a vuoto, che consiste nello spostamento del pistoncino dalla posizione di rilascio totale fino alla chiusura del foro di alimentazione del serbatoio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNormalmente questo parametro, dipendendo dalle varie tolleranze e dalla tipologia di prodotto, risulta variabile da pompa a pompa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa RCS “Corsa Corta” dispone della possibilità di tarare questo parametro su tre posizioni (R-S-N), e conseguentemente mappare in maniera molto accurata la primissima parte dell’escursione leva per il massimo feeling dell’attacco della frenata secondo questo schema:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosizione R “RACE”\u003c\/strong\u003e : la corsa a vuoto è minimizzata, molto simile alla corsa delle pompe usate in MotoGP, la leva risulterà più reattiva.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosizione S “SPORT”\u003c\/strong\u003e : la corsa a vuoto è in posizione intermedia, così pure il feeling alla leva.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePosizione N “NORMAL”\u003c\/strong\u003e la corsa a vuoto è maggiore, si avrà quindi una modulabilità più ampia e un’attacco della frenata più dolce, ideale sul bagnato.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eL’impostazione della Corsa a Vuoto si aggiunge alle due possibilità di settaggio già esistenti:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLa regolazione della distanza della leva dal manubrio\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIl sistema RCS (Ratio Click System)\u003c\/strong\u003e, che permette di modificare l’interasse pompa su due differenti posizioni: 18 mm. per la massima modulabilità e 20 mm. per la massima prontezza dell’impianto frenante. La configurazione scelta è facilmente identificabile dal colore dell'eccentrico: Rosso per la 18mm, Nero per la 20mm\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"BREMBO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58236076196104,"sku":"110C74010","price":339.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1022\/1895\/7064\/files\/19RCS_CORSACORTA_Brembo_Radial_Master_Cylinder.jpg?v=1784112529"},{"product_id":"pompa-freno-radiale-brembo-19rcs","title":"Pompa Freno Anteriore Radiale Brembo 19RCS per Moto Cod. 110A26310","description":"\u003cp\u003eLa Pompa Radiale Brembo ha fatto la storia degli impianti frenanti Racing, è leader di mercato, e la più usata in MotoGP e SBK. Per i sistemi a doppio disco anteriore sono disponibili varie tipologie di pompa: 19 x 18 e 19 x 20 sono le più comuni tra le pompe Brembo, 19 x 21 è la misura usata dalla Nissin per le moto stradali. La differenza sta nella minore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino, a parità di sforzo sulla leva, minore è la distanza, maggiore è la potenza trasferita, e maggiore è la corsa della leva, quindi la 19x18 e più potente e modulabile, ma proprio perchè troppo potente sconsigliata per l'uso su strada, la 19x20 è più pronta ma meno potente e per questo consigliata per l'uso su strada. Brembo ha risolto questo dilemma introducendo la Pompa 19RCS , trasferendo dalla MotoGP molte delle tecnologie impiegate. Sistema RCS: Interasse Regolabile 18 o 20 mm Brembo ha brevettato un sistema (RCS – Ratio Click System) che attraverso la rotazione di un eccentrico, sposta l'interasse della leva da 18mm a 20mm e viceversa. Passare da una configurazione all'altra è veramente semplice e consente di adeguare la frenata al circuito, ad esempio da asciutto a bagnato, oppure dal circuito alla strada pubblica, e così via. La potenza della frenata rimarrà uguale, quello che cambia è il feeling con la leva e quindi con il grip all'anteriore in frenata. NB. La configurazione scelta è facilmente identificabile dal colore dell'eccentrico: Rosso per la 18mm, Nero per la 20mm Pompante interno MOTO GP Il pistoncino, le guarnizioni, il puntalino sono i medesimi delle pompe che la totalità dei piloti della MotoGP e della SBK utilizzano:ridottissime tolleranze di lavorazione e ottima scorrevolezza. Corpo Pompa Il corpo pompa è in lega d’alluminio, ottenuto tramite forgiatura e lavorato successivamente CNC (Computer Numerical Control) con fresature d’alleggerimento. Per la finitura superficiale è stata scelta l’ossidazione dura, un procedimento ellettrolitico che converte la superfice dell'alluminio in uno strato molto duro e resistente alla corrosione e alle abrasioni. Leva Freno La leva freno è costituita da due componenti principali: il guida Leva Racing e la leva stessa, snodata, realizzata attraverso forgiatura. Le due parti della leva sono unite da uno snodo brevettato che consente il ribaltamento della leva solo in caso di caduta, impedendo accidentali rotazioni. La rotellina di regolazione della distanza della leva dal manubrio è ora sullo stesso asse della leva, il che consente una migliore installazione di un eventuale sistema di regolazione remoto, ed anche garantisce sempre l'angolo di lavoro ottimale dell'asse del pistone. Praticamente allontanando la leva dal manubrio e viceversa, i cinematismi lavorano con un angolazione costante. Interruttore Luce Stop L’interruttore meccanico di accensione luce stop di serie su questa pompa permette il corretto funzionamento della luce stop e quindi l'utilizzo stradale. E' possibile rimuoverlo. Lo switch lavora con leva a riposo in condizioni \"normalmente aperto\", premendo la leva chiude il circuito. Non può sostituire switch che lavorano \"normalmente chiusi\", ad esempio molte BMW, Yamaha dotate di cruise control (es MT-10 e Tracer), puoi risolvere acquistando il Micro Switch a Due Funzioni qui Mollette contrasto leva Mollette di carico elevato per garantire il contatto costante tra premipuntalino e puntalino, a tutto vantaggio dell’aumento della vita dei vari componenti. 19RCS , 17RCS, 15RCS 14RCS ? questi numeri identificano il diametro del pistoncino e determinano il loro utilizzo: 19RCS deve essere impiegata su impianti bidisco e pinze freno tradizionali o radiali ma NON flottanti 17RCS deve essere impiegata su impianti bidisco e pinze freno tradizionali o radiali ma NON flottanti con diametro pari od inferiore a 32mm, per cui ad esempio Panigale e RSV4, Yamaha R6 etc etc. 15RCS può essere montata su impianti bidisco con pinze di tipo flottante (naked) oppure impianto monodisco (motard). Le resa alla leva della 15 RCS in configurazione 15 x 20 può essere paragonata alla pompa fissa 16 x 18, mentre la 15 x 18 alla 16 x 16. 14RCS estende l'applicazione della tecnologia RCS Brembo anche su Scooter e Moto con potenze non elevate. Disponibile sia Destra che Sinistra. Su alcuni modelli di moto giapponesi il passo del bullone della pompa potrebbe essere diverso (normalmente sulle giapponesi è M10x1,25) in quanto tutte le pompe radiali hanno il bullone che entra nella pompa col passo M10x1. Attenzione se in origine la vostra moto monta una pompa assiale, i tubi freno potrebbero non essere compatibili; a richiesta possiamo fornire kit tubazioni specifici per pompa radiale o l'adattatore per pompa radiale. Consultate la sezione Freni \u0026gt; Tubazioni Kit Completi.\u003c\/p\u003e","brand":"BREMBO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58236108079368,"sku":"110A26310","price":295.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1022\/1895\/7064\/files\/Brembo_19RCS_Radial_Master_Cylinder.jpg?v=1784112997"}],"url":"https:\/\/easymotors.it\/collections\/racing.oembed","provider":"EASY MOTORS MILANO","version":"1.0","type":"link"}