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Pompa Freno Anteriore Radiale Brembo 19RCS CORSA CORTA per Moto Cod. 110C74010
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- Descrizione
- Spedizioni e Resi
- Recensioni
La Pompa Freno Anteriore Radiale Brembo 19RCS CORSA CORTA rappresenta l'evoluzione della 19RCS, con regolazione della corsa a vuoto proprio come utilizzato dai piloti MotoGP. Completamente personalizzabile su tre livelli: scegli la corsa a vuoto (R-Race, S-Sport, N-Normal) per mappare l'attacco della frenata secondo il tuo feeling, regola la distanza della leva dal manubrio con precisione click-by-click, e seleziona l'interasse RCS tra 18 mm per massima modulabilità o 20 mm per massima prontezza. La regolazione della corsa a vuoto su tre posizioni (R-S-N) consente di controllare accuratamente la primissima parte dell'escursione leva. Posizione R minimizza la corsa per una leva reattiva e simile alle pompe MotoGP. Posizione S offre un compromesso intermedio. Posizione N aumenta la modulabilità e ammorbidisce l'attacco, ideale in condizioni di bagnato. Il sistema RCS (Ratio Click System) permette di modificare l'interasse pompa: l'eccentrico rosso indica 18 mm, il nero 20 mm. Ogni configurazione è facilmente identificabile e regolabile secondo le tue esigenze di guida e le caratteristiche della tua moto.
Pompa Radiale Brembo 19RCS CORSA CORTA
La Pompa Radiale Brembo 19RCS CORSA CORTA è l'evoluzione della 19RCS, è la 19RCS regolabile nella CORSA A VUOTO.
In MotoGP i piloti scelgono la corsa a vuoto preferita: con la 19RCS CORSACORTA lo puoi fare anche tu.
Attraverso la nuova regolazione è possibile decidere il punto di attacco frenata e di conseguenza il feeling.
La 19 RCS Corsa Corta è completamente personalizzabile:
-
Regolazione CORSA A VUOTO:
Taratura su tre posizioni (R-S-N) per mappare in maniera molto accurata la primissima parte dell’escursione leva, per il massimo feeling dell’attacco della frenata. -
Regolazione DISTANZA LEVA.
Regolazione in continua (click by click) per variare la distanza della leva dal manubrio e adattarla alla mano e alle caratteristiche del pilota. -
Regolazione INTERASSE LEVA - RCS (Ratio Click System).
Taratura su due posizioni: 18 mm. per la massima modulabilità e 20 mm. per la massima prontezza dell’impianto frenante.
La corsa leva efficace è data dall’escursione totale della leva stessa (necessaria per produrre una determinata pressione nel circuito) meno la corsa a vuoto, che consiste nello spostamento del pistoncino dalla posizione di rilascio totale fino alla chiusura del foro di alimentazione del serbatoio.
Normalmente questo parametro, dipendendo dalle varie tolleranze e dalla tipologia di prodotto, risulta variabile da pompa a pompa.
La RCS “Corsa Corta” dispone della possibilità di tarare questo parametro su tre posizioni (R-S-N), e conseguentemente mappare in maniera molto accurata la primissima parte dell’escursione leva per il massimo feeling dell’attacco della frenata secondo questo schema:
- Posizione R “RACE” : la corsa a vuoto è minimizzata, molto simile alla corsa delle pompe usate in MotoGP, la leva risulterà più reattiva.
- Posizione S “SPORT” : la corsa a vuoto è in posizione intermedia, così pure il feeling alla leva.
- Posizione N “NORMAL” la corsa a vuoto è maggiore, si avrà quindi una modulabilità più ampia e un’attacco della frenata più dolce, ideale sul bagnato.
L’impostazione della Corsa a Vuoto si aggiunge alle due possibilità di settaggio già esistenti:
- La regolazione della distanza della leva dal manubrio
- Il sistema RCS (Ratio Click System), che permette di modificare l’interasse pompa su due differenti posizioni: 18 mm. per la massima modulabilità e 20 mm. per la massima prontezza dell’impianto frenante. La configurazione scelta è facilmente identificabile dal colore dell'eccentrico: Rosso per la 18mm, Nero per la 20mm

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